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手自一体变速箱的驾驶技巧

12-14 18:36:14   分类:驾驶员驾驶技巧   浏览次数: 486
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  •     P——停车档,需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。
        R——倒车档,作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。
        N——空档,汽车暂停使用。
        D——前进档,一般路面行驶时使用。
        L——低速档,也叫爬坡档,能输出较大的动力。
        S——运动模式行车档,与D档相同。
        M——人工档,放入此档可变为人工档位。
        W——雨雪档,可在湿滑地面和雪地里驾驶。
        E——经济档,选用此档可省油。
        OD——超比档(即高速档),它会输出超出通常传动比的速率,在高速驾驶中采用。
        自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡),待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶,若在高速公路上高速巡航时,可选用O/D挡,可节省燃油。
            自动档最忌讳什么? 严禁空挡滑行,手档挂空档使发动机失去动力,同时会使发动机失去制动的能力,所以危险。自动档就更不行了,除了以上因素,最主要的是使变速箱过热,提前报废(所以偶然误操作,短时间对变速箱影响不大)。同理,严禁不抬起前轮拖车,即使挂N档(空挡)并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹,以免地面有坡度导致车子滑动,损坏变速箱。
        使用“限制1挡”,当发动机的转速和车速增加时,自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外),而使用“限制2挡”时,自动变速箱只能在1、2挡之间转换,其余类推。
        正因为“限制挡”的特殊功能,所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉,车的动力性更易于表现,因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
        特别是在需要急加速(如超车)时,将“D”挡转换为“3”挡,可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
        运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时,运用“限制挡”可以增加汽车的安全性,减少制动次数,避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
        “限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中,或者是在上坡时,使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。
        所以,建议大家“放弃D档到底的习惯”,正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外,还有D3、2、1档。市区行驶时,如果车速无法超过40km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过40km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性;在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用D档行驶,以防不测。
        自动变速器费油的真正原因,谈自动档车怎么开才省油
        自动档车为什么废油,很多人误以为是自动档是4档,而手动档是5档,其实这个虽然也会影响油耗,但是影响并没有那么大。
        最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器,也就是不是刚性连接的,也就是你急加速时,会有打滑现象,能量并没有输出给车辆,而是白白浪费在液压油里面了,使得液压油的温度提高。
        因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置,在某些条件下,机械锁止装置结合,使得动力变为硬连接,避免了打滑,使得动力传输的效率提高,降低油耗。
        大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置,当在四档匀速行驶,速度超过7、80公里后,机械锁止器结合,动力变为刚性连接,这时的传动效率和手动变速器没什么差别,油耗也差不多。
        要想在市区省油,诀窍就是在市区时,将变速器放在三档,因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速,如果放在D档行车,自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换,机械锁止不起作用,传动效率不高,油耗自然就高了。
        如果放在3档,只要速度超过35公里左右,机械锁止器就锁止了,传动变成了硬传动,效率自然较高,油耗自然就低了。在市区路况,很多时候速度都可以超过35公里的,也就是在很多路况下,油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低,还是比较费油的。
        只有在高速公路,速度能够稳定在70公里以上,才需要用到D档,这时的油耗也不会高。
        起步(用D档时,本人不推荐用D档起步):
        一,起步(用D档时):
        1,打开点火开关。(检查手刹是否拉起,一定要拉起手刹)
        2,踩刹车并保持。
        3,按住锁止按钮,由P挡向后拉入D档。
        (本人建议:由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡))
        4,松手刹。
        5,松刹车。
        6,轻踩油门,车启动了。
        (本人建议:待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶)
        二,停车:
        1,轻踩油门,减速。
        2,踩刹车并保持,让车停稳。
        3,拉紧手刹。
        4,按住锁止按钮,由D档向前推入P挡。
        5,关闭发动机,拔出钥匙。
        三,遇红灯: www.qihang56.com

    •     1,在D档前行,踩住刹车并保持。
          (本人建议:在D档前行,踩住刹车,从D档推入N档。拉紧手刹)
          等红灯时,到底应该使用用N档还是D档,可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也无妨。一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
          注:在D挡时保持静止,就必须踩着刹车,有时候拉手制动都不能把车停住,这样会增加发生意外的机会,如果时间一长,右脚一发软,就有可能碰上前车;而且,整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力,很显然,这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。
      只要你不怕脚累,不怕谈笑间无意松脚而飞车,就大胆用“踩住刹车挂在D档”,呵呵。
          2,等绿灯变亮,松刹车,轻给油,前进。
          四,遇堵车:
          1,在D档前行,踩住刹车。
          2,再从D档推入N档。
          3,拉紧手刹。
          五,上,下长坡,恶劣路面,下雨,下雪:
          1,由D档向右推入手动状态“+ -”档。“-”位置,降低档位,“+”位置,升高档位。
          2,点刹车。
          六,运动模式:
          使用S档。

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