[路考]我的9选6练车心得及考试教训

今天第二次考9选6又不过，看来不再像原来我写的蝴蝶桩帖子那样写一篇九选六的心得，老天是不会饶过我的。

我对付蝴蝶桩的窍门（最终完整版，帖内紧跟详图讲解）http://bbs.xueche.net/dispbbs.asp?boardID=3&ID=15169&page=1

唉!本来也是准备通过后再写这个帖的，以显示这些方法是有效果的。当然也有自己懒惰的因素，毕竟写完就是6000多字的文章啊！老天为了早点拯救一众还在水深火热的新车八股考试制度下煎熬的兄弟姐妹们，逼着俺早点动手啦！

(准备下次带相机去拍一些过程分解照片,方便大家图文参考,但要等15天以后了)

另外，大家可以下这段录像来看，很有帮助的http://v.82266666.net/sgjx-rm-1.rm

两个月前第一次备考九选六前的状态极好，但那一次的两次考试机会分别因以下原因失手：忘打一次停车右灯（当时灯光意识不强）一个后轮没上单边桥（练车时除了最初学习的几次外，后来从来出这个问题。），压了铁饼，结果两次机会落败。

等了两个月后才参加第二次考试，这次考前状态很不好，主要是铁饼的问题。结果考试时果然。在铁饼上出错，加上最后莫名其妙的在直角转弯时压了内直角突出块（这个在练车时从来不犯错，真是见鬼了）。还是没过。，心中甚为不爽。驾校的领导大度的安慰说，没关系，再多熟一下感觉吧！听罢心中略畅然，也为浪费了驾校的不少油而难过（现在贵啊）。

虽然水平不够火候，还是在这里把自己的练车心得写下来，与大家交流一下，也请有经验的朋友帮忙指正。

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一:首先最为重要的就是：

千万不要在鸣号、安全带、关车门和灯光问题上扣分。这些是初次练习的考生犯错最多的项目。

平时练车就坚持一上车就系安全带，一下车就关车门（无论是否下一位练车人就到身边等了），就不会在这两个方面出问题。

鸣号的使用上注意以下几点：

任何一次起步，包括侧方停车的倒库起步,都要先鸣号；上路考试时，遇到路边实现不明的路口要鸣号；预备超车前要鸣号；提醒路边行人自行车等要鸣号。

灯光的使用上注意以下几点：

1.首先是最简单的：凡是路口，除了直行以外，一律要提前据情况打左灯或右灯。遇到有路中心环岛要左转90度或180度的情况下，不要乱打左右灯，因为这时车需要先向右拐（有人就先右后左的乱打灯），再向左绕着中心岛转过来，这时就一直打左灯即可。

有时提前打了转向灯示意要转弯了，但因路况变化，作了方向修正后转向灯会自动熄灭，千万要注意及时补打一次转向灯，免得考官扣分。

2.起步时，系好安全带，调好镜位，先打左灯，再推到一档，拉起手刹，鸣号，退离合起步。
这里特别是灯光的顺序不可错。如果是电子车考，顺序搞错，起步先推挡再打灯光的话，马上就被判为不合格，前面通过的也白考了。

3.还有一个很容易搞错的就是：每一次起步以后要及时回灯，百米加减档时，30-50米内还不回灯就不合格了。

4.除了在路口遇红黄灯和斑马线让人，以及在路上临时让其他车左传，以及其它在原道临时停车等不需要打右灯的情况以外，其他凡是需要在路边临时停车的情况下，一律要提前打右灯。在九选六的项目里特别注意定点停车前要提前一段距离打右灯，这个忘记的人最多。(这时一般由考官发指令选择任意一个定点停车位,听到指令后就要打右灯靠过去了)还有考完以后，考官指示要停车了，也要记得提前打右灯。

另两个分别是在进入百米加减档的出发位前的停车动作及进入侧方停车位前和倒入车位也要记得先打右灯再完成停车动作。

5.最后一个就是上路时，超车前先看作左后镜，打左灯，借左道，超过合理距离后，看右观后镜，打右灯，回原道。这个时候打灯一般大家都不会忘记，初练者容易犯错的地方一般是忘记先看镜再改线的措施。超车时忘记先后看左右观后镜的话，可以马上判为不合格。

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二:百米加减档 www.qihang56.com

• 这个应该是较为简单的项目。完成前面提到的起步标准动作后，记得马上回灯。

  如是在有坡度的路段上考该项目，等车身抖动感消失，就可以放开半离合状态，右脚踩油门加速，过一小段距离一般不到20米的距离。发动机有了一点噪音，就马上换2档，逐渐踩深油门。等车速到了25-30km/h之间，就可以松开油门。右手放在档上不要离开了，左手把正方向盘以免跑偏，然后开始配合左脚逐次换3档，四档，五档，然后在到达百米牌前再依次减回到2档。

  
  这个过程较为容易，要注意的有两点：

  一是从二档到三档间的加速要足够，上不了25km/h就急忙去换其他高档位的话，马上判为不合格。

  
  二是每次换档过程中,不要忙手忙脚,要严格按照先左脚踩到底,再右手准确换档，然后左脚按车速或快或慢的情况下快起或慢起，以防车身剧烈挫动而扣分。有时我们容易慌乱,往往会犯左脚还踩不到位，右手就乱换档的错；或者左脚还没完全松开，就连续换两个档位。

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  三：过起伏路障碍

  这个也不难，注意的一点是无论你在临近时在任何档位上（一般最多就是3档位过来的），先踩刹车减速，逐次把档位换成一档来过，松开刹车，
  视车速快慢（也就是车的力量够不够）判断是用油门还是用离合半联动过障碍，实在不行，滑过去也可。

  
  千万不要踩着刹车过障碍，平时也伤车的弹簧，也容易熄火。

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  四：直角转弯

  这个也是低难度，注意左转弯就帖紧右边线进入，右转弯就帖紧左边线进入，平时多注意一下判断左转弯或右转弯分别看右边线和左边线的距离感。

  如果是右转弯，就容易一些，你可以很准确的用离合半联动控制车速，
  把车略靠近左侧实线进去（离开30公分即可），车身进入时要直。等看到车头一碰前方的实线，马上向右打死方向盘，等车身摆过来到直位就成了。
  个头较矮的人士可以等略晚一点向右打，要不拿个垫子垫高高度也可。

  
  今天很不幸，我轮到了一个左直角转弯，平时练得不多，加上进入过程中连续停车两次以避让右边下坡路口猛冲过来的练习车而造成技术动作没有连贯起来，没能像平时练习那样流畅的准确判断，左侧边线空间留得太多（考试时没封死这个路口，晕倒）。结果挨了一点点内角。如果是左直角转弯，因为车要贴近右边线进去，而驾驶人是坐在左边的（如是右转弯，看左边线空间很容易判断准确），左转弯看右边线留30CM空档就不那么好判断一些，容易出现离右边线太远而造成左边内转角空间不足的错误。这个可以通过记住车前盖上某个部位对准右边线来解决这个留出右边空间问题。

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  五：限速过门

  这个也很容易，可以先收好左右镜，全程用一档即可，等速度到了20多，就可以稳住油门，不慌不忙地过去就可以了，中间不要把油门收回太多
  ，以免速度掉得太多而造成考试失败，当然也别踩太多造成车速过快而手忙脚乱。不过珠海现在不考该项目。

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  六：曲线路

  这个也没什么好说的，几乎最低难度了，多练习打方向盘的灵活手法，稳住油门过去即可，第一次练就很轻松。不过珠海现在不考该项目。

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  • 七：单边桥

    这个较有难度。如果没有抽到电子车，用自己练得车来考就容易一些。因为一般自己练的车都在车头左角向右200mm左右贴了左轮定位标志，这个位置也其实就是左前轮的定位，两次上桥都可以参照这个标签来定位，没贴的话可以两个人互相帮忙看一下，一个人座车里驾驶位上，另一个人来贴即可。

    
    当你座在驾驶位看这个标志对齐左桥时，说明左轮可以准确压上左桥。当你座在驾驶位看同样这个标志对齐单边桥路中虚线时，说明右轮可以准确压上右桥，以此作为车身准确定位的标准。

    
    用这个标志对准左桥，车身慢慢的上去，下桥时车速会变快，用刹车减一点车速，后轮下完桥后，马上向左打一圈方向盘
    （这时车头左角一般也是过了路中间的线一小段距离。不过有些场地有这个线，有些给抹掉了）后马上回两圈，再用那个标志对齐路中线，车身如果没来得及摆正也没关系，稳低车速，先等右前轮上了桥后再不慌不忙地把车身向左摆正过来，然后右后轮就可以顺利的上右桥了。

    
    在右桥上要随时注意车身在行进过程中是否平直，据情况作微微细调即可。

    
    如果不幸抽到电子车，那可是没有标签作参考的，平时就要尽量不用标签作辅助来练习，如果实在没有把握。珠海的电子车是捷达05款车，
    可以用左雨刮器下方的椭圆形小孔和其右边雨刮器节点间的某个部位延伸出去，与车头盖上的左斜线的连线作为这个参考，这个位置可以自己多摸索一下。

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    八:侧方停车

    这个难度不高，练过蝴蝶桩的人士，略加练习，对付这个一般不成问题。

    首先注意准备靠近停车位前，提前打开右灯，要尽量把车身摆到离停车位外边线30公分左右。

    再慢慢开过去，看右观后镜，等车尾整个过了停车位的右前杆就可以停下了。再继续打右灯表示要向右进入停车位，倒档起步，用离合半联动慢慢来，注意观察右倒后镜。看到车的右后轮中间基本平齐停车位的右前杆时，马上向右打死方向盘。马上开始看左观后镜，看到停车位的右后杆从车的左后角一冒出来，马上向左回正方向盘，让车身斜向左后方直行退库，继续密切观察左观后镜，看到车的左后轮压上了停车位的左边界线，向左打死方向盘，同时观察车窗的左边，同时瞄瞄车头，直到车身与左边线平齐就马上离合刹车齐下停车。

    如果是电子车考，切莫像人工考那样可以直接从停车位前方出去，而是要先打左灯起步，从车位左边出库，否则不合格(珠海的电子车侧方停车位前有水泥花坛)。

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    九:定点停车和斜坡起步

    这个属于高难度了，特别是定点停车这一关死掉了不少人，但本人却不太怕。

    首先记得按考官指示在哪一个位置停车，一听指令就要及时打右灯，如果车速还在高档位的话，要提前换成一档，用油门微微带着车慢慢走。然后像侧方停车一样，保持车右身尽量挨近路边的右实线30公分直行。观察车头差不多快到位了，就不用管边线了，仔细看车头与路边的指示杆的关系，等这个车头线差不多快到杆前(一般略提前少许，平时注意多练感觉），马上离合刹车踩下没得说。更精确的停位办法可以如同前面录像所示，看左观后镜底部与三道停位线的中间线重合时就快速停下。如超出或没到范围30-50cm，扣20分，前面没扣分的话，还有机会继续后面的考试。超出50cm，这次就不合格了。

    下一步就是准备斜坡起步了，斜坡起步的方法很多，我也练过油离配合的方法，起步是快一些。但为了应付考试，还是用下面的方法保险很多：

    
    起步前，提前打左灯表示准备起步。换成一档，踩住离合和刹车不动，可以先放手刹以免忘记。

    然后就是极其小心和耐心的左脚慢慢的向上退离合，这时右脚一直踩住刹车不放。退离合直到耐心等到车身出现抖动感，直到抖动感较为剧烈。
    这时可以慢慢松开刹车，看车能不能走，切莫松太多，以防车身后溜。如车不能走，把刹车踩住不放，再退一点点离合，让车身的抖动感更为剧烈，再重复前面松刹车的过程，直到车能向前走出为止。

    等车顺利走了起来，不要忙着松开离合，继续用离合半联动的方法让车向前面走出一小段距离（约一米多），而且车身的抖动感完全消失，这时说明汽车的离合怠速力完全克服了较为巨大的静摩擦力和后滑力，此时松开离合也不用担心熄火了。你就可以放心大胆的松开离合器，踩油门加速了。

    至此，这个项目就成功过关。

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      十：连续障碍（铁饼）

      
      这个难度极大，本人认为是所有项目里的难度之王了。本人也练得最差，最没把握，两次失败都和该项目有很大关系。但也写出来和大家交流一下，请练得好的朋友帮忙指正。

      准备接近前面两个铁饼时，，采用离合半联动配合刹车的方法慢慢走。自己身板要座直座正，不要太靠后。
      提前一段距离就要把车身调成从自己的角度看过去，距车头左角1/4的距离的车盖点与铁饼1和铁饼2三点成一线。

      
      等车头盖过了铁饼2，不要急着向左打方向盘。
      继续向前直行，同时注意看铁饼3，等到铁饼3整个夹到了车前窗的左下角内时马上向左打方向盘
      （也可以这样来观察，铁饼3的前沿线与车头前沿线在一条直线上相切马上向左打方向盘）。
      等车身左转过来，看到铁饼3差不多到了车头正中央下方了，马上回正方向盘，让车身从铁饼3上方直行过去。

      继续密切观察铁饼4，等到铁饼4整个夹到了车前窗的右下角内时马上向右打方向盘
      （也可以这样来观察，铁饼4的前沿线与车头前沿线在一条直线上相切时马上向右打方向盘）。
      等车身右转过来，看到铁饼4差不多到了车头正中央下方了,马上回正方向盘，让车身从铁饼4上方直行过去。

      到了准备过铁饼5时，方法略为不同：等车过完铁饼4，继续直行，观察到铁饼5刚刚被车左前窗旁的左立柱挡住时马上向左打方向盘
      （同样可以这样来观察，铁饼5的前沿线与车头前沿线在一条直线上相切时马上向左打方向盘）。
      等车身左转过来，看到铁饼5差不多到了车头正中央下方了，且感觉车头和铁饼5、铁饼6三点成一条线了
      (这个较难观察到,因为等车身调整过来,铁饼5往往已经到了车身下方了,主要凭感觉了)。马上回正方向盘，
      让车身从铁饼5、铁饼6上方直行过去，顺利完成该项目。

      过铁饼的过程中一旦出现了一个前轮压上或擦着了铁饼的情况，马上采取如下措施防止后轮继续轧上去：如果是左前轮的内侧压上或擦着铁饼，马上向左打一把方向盘，视问题严重程度打多或打少一点。约摸左前轮过了这个饼，马上回正方向盘，让左后轮能安然避开这个被前轮压擦过的铁饼。同样感觉是右前轮的内侧压上或擦着铁饼，马上向右打一把方向盘，再回正按同样的方法来过关。

      大体上这一套过铁饼的方法就是如此，但在练习中会出现各种意想不到的情况：车身靠左一点靠右一点、打弯时早一点晚一点、甚至每个人的个子高矮、座位是否调得偏前还是偏后，车上坐的人或多或少等等，都会让后面的结果出现巨大的差异。这也是本项考试在所有科目里最让人难以捉摸的地方。校长也说这个也是最难教得，各个教练教了基本方法后就靠个人的悟性和发挥了。所以还是要勤加练习根据各种情况来找出应对方法。

      
      这两天确实状态不太好，没动脑筋现场解决好铁饼的空间感这个问题（奇怪这两天整个人很麻木，考试也不紧张，可能是情绪和生理状态的低潮期吧!）。前面几个饼因为是刚进入状态，容易判断准确，越往后走，打方向的技术动作一多，就越难以进行正确的判断。下回得着重练过这个项目，再来和大家交流一下。