省公路系统创建文明行业情况汇报
05-01 17:53:41 分类：情况报告 浏览次数: 114次
标签：学习情况报告,公示情况报告,情况报告格式,http://www.qihang56.com
省公路系统创建文明行业情况汇报,
3、以丰富多彩的活动为载体，提高创建活动辐射力。一是开展比学赶超活动。认真组织开展学习先进人物的奉献精神，激发大家的工作热情和拼搏进取意识。认真开展了“致富思源、富而思进”的教育活动，使大家站在江泽民总书记“三个代表”的重要思想的高度，反骄破满，登高望远思不足，纵横比较找差距，为公路事业的发展做出更大的贡献。二是开展多种形式的创建活动。坚持以创建“青年文明号”、和争创省、市级“文明单位”为目标，结合业务工作实际开展丰富多彩的载体活动：例如，在路政执法方面组织开展了“文明执法和优质服务”竞赛活动，使创建工作取得了丰硕成果。三是加强窗口单位建设，开展创“星级窗口单位”和“富家道班”活动。根据省文明委《河北省“窗口”行业创星级单位活动实施方案》和交通部文明站、队标准，加强了文明“窗口”建设，进一步推动创建文明行业活动的广泛开展。全省创建“富家道班”103个，有58个市（县）公路处（站）、79个征稽站（所）、53个公路收费站、82个养护处（站）获得三星级窗口单位。全省公路行业获得三星级窗口单位数量占全省交通系统的70%。
（三）争一流、创精品，树立文明公路形象
公路既关系着广大人民群众的出行质量，又是行业文明的重要体现。从某种意义上讲，公路系统创建文明行业着眼点应当放在让人民群众满意上。因此，全省公路行业紧紧抓住机遇，加快公路建设，提高公路养护和管理水平，争取多修路，修好路，养好路，管好路，为社会提供优质服务。
1、超前谋划全省公路网络。为了保持公路事业可持续发展，我们十分重视公路规划工作，提前做好项目安排和前期工作，做到建设一批、谋划一批，储备一批，保证项目不断档，建设不停步。去年，根据“九五”期公路主骨架的建设情况及经济建设对公路的要求，并通过对我省现有公路网及国民经济现状分析，编制完成了20年《河北省公路网规划》，确定了我省公路建设在各个时期的发展方向、建设重点及建设目标，调整了我省公路网主架布局，即由原 “三纵三横三条线”调整为“四纵四横十条线”。
2、提高公路建设质量，实现公路的“平、顺、畅”。我省从96年就提出了公路建设“质量重于泰山”，在全国第一个连续五年开展了“交通质量年”活动。以质量年活动为主线，全方位动员、多角度切入、各环节把关、大范围攻坚，通过采取一系列的措施，提高了工程质量。一是加大了质量管理的宣传力度，质量意识深入人心，提高了全体从业人员的责任感。二是完善了“企业自检、社会监理、政府监督”三级质量保证体系。建立和完善了各级工程质量管理机构，加大了政府监督力度。全面推行工程监理制度，加强了现场监理、程序监理，强调配备了监理独立实验室，保证了监理工作的独立性，树立了监理的权威。在政府监督、社会监理的强大约束下，企业自检体系得到了巩固和加强，从根本上保证了工程质量。三是针对公路建设的质量通病，展开科技攻关。使高填方路基沉降、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、桥梁结构缺陷、桥头跳车、构造物表面粗糙等得到了有效控制，获得了较为成熟的技术，取得了丰富的经验。在提高质量的同时，努力降低工程成本，提高投资效益。养护项目的安排，坚持经济、实用、美观的原则，避免“贴金工程”、“花架子工程”，坚持勤俭办一切事业，精打细算。通过采取这些行之有效的措施，我省公路建设质量在“九五”期间稳步提高，实现了“建一条，成一条”，“养一条，保一条”，一年一个新台阶。石安高速公路在1996年度全国高速公路重点建设项目大检查中获得第二名；京沈高速公路宝坻至山海关段在1997年交通部组织的重点公路工程项目检查中名列第一；京沈高速公路廊坊段在1999年全国公路建设质量年活动中被交通部评为优秀在建工程项目。2000年，全省高速公路建设优良率达到100%，市管一、二级路优良率达到96%。
3、以实施GBM工程和文明样板路建设为龙头，实现公路的“畅、洁、绿、美”。一是继续实施GBM网络化工程。在巩固和保持原有GBM工程和文明样板路建设路段的基础上，加快GBM工程和文明样板路建设步伐，相继建成107、102、104、307国道部级文明样板路，并多次获得交通部的高度评价，307国道文明样板路创建工作荣获交通部评比第一名。为推动GBM工程网络化，提高路网服务水平，省交通厅确定各市在省厅重点建设的GBM工程路段以外，要自筹资金每年建成一条不少于60—80公里的市级文明样板路。1999年省厅重点安排了308国道、309国道邯郸以东为省级GBM工程建设路段，全省共实施GBM工程和建成文明样板路1170公里。二是各市把城市出口路和高速公路连接线的建设作为实施GBM工程和文明样板路建设的重点。各市的城市出口路及高速公路连接线，其形象建设受到当地政府的高度重视，在省厅投资的基础上，市、县政府加大配套投资，划拨土地，按照“外乔中灌内花草”和立体化、观赏型、敞开式的高标准绿化模式进行绿化，加强养护管理，达到“畅、洁、绿、美”的要求。全省二级及二级以上干线公路及大部分旅游路线基本上达到了GBM工程的要求，改善了行车环境和生态环境，树立了良好的公路形象。
4、实施公路扶贫工程，为贫困地区群众办实事。紧紧围绕如何带着感情做好群众工作的总体思想，努力做好公路交通扶贫，加快地方道路建设工作，千方百计地维护群众切身利益，真心真意地为贫困地区群众办实事，解决群众行路难问题，进一步加快农村公路发展，从而促进经济水平的提高。为全面落实《河北省农村小康建设纲要》和《河北省小康建设乡村道路专项指标规划》，各级公路部门从大局出发，提高认识，增强服务意识和服务质量，积极为乡村道路建设提供技术、业务服务，从项目规划、勘测、设计、施工和质量监督等方面投入了许多人力、物力和财力。许多市县公路部门受到了当地政府的表彰。
5、积极稳妥地推进养护机制改革。经过深入的调查研究，于2000年制定出台了《全省公路养护管理机制改革实施意见》及相应的配套办法和规定。在改革中，我们坚持把有利于生产力的发展，有利于养护事业的发展，有利于广大职工生活水平的提高，这“三个有利于”作为改革的指导思想。本着权责一致、事企分开、精简人员、注重效能的原则，对养护资金实行统一管理，分级实施。深化养护管理内部机制改革，积极推广专业化养护，实现养护管理与养护生产分离，逐步将养护生产推向市场。经过一年来的艰苦工作，改革工作已初见成效。到2000年底，全省11个市中已有6个市级公路管理机构完成了改革工作。共组建养护中心298个，已分流人员8238人。改革的各项工作均超额完成了年初计划。
（四）抓服务、亮窗口，树立路政执法的良好形象
以建成一支纪律严明、业务过硬、装备精良、执法文明、形象良好的路政执法队伍为目标，采取一系列的措施狠抓队伍建设，取得了良好的效果。特别是廊坊市公路路政执法支队，由于文明执法事迹突出，在2000年的全国交通行政执法队伍建设工作会议上做了典型发言。
1、理顺机构,整编队伍。1998年，省厅成立路政执法总队，设在公路管理局，各市、各高速公路管理处成立了路政执法支队，各县成立了路政执法大队，大队下设中队。全省路政管理实行“总队领导下的支队分工负责制”，为路政执法队伍统一执法创造了条件。目前，全省公路路政执法机机构为：一个总队，22个支队，185个大队，512个中队，形成了较健全的全省公路路政执法体系，为开展公路路政管理工作奠定了组织保障。
2、强化培训,提高素质。按照交通部《交通行政执法人员三年岗位培训工作规划》的要求，认真组织了路政执法人员培训，并注重实效，使全体路政执法人员素质有了明显提高。全省大队长以上和高速公路支队的路政执法人员700人，每年由总队统一组织培训，其他路政执法人员由各支队组织培训。通过军事化训练、开展政治思想和职业道德教育，进一步增强了路政执法人员“服务人民，奉献社会”的意识，克服了执法中的“生、冷”现象；通过学习法律等有关知识，使路政执法人员掌握执法要领，做到程序合法，适用法律文书正确。
3、完善机制，强化监督。我省通过实行“三制”（路政执法岗位责任制，“两错”追究制，高分表彰重用、低分学习提高、末位淘汰转岗制）、“三监督”（层级监督，群众监督，社会监督），加强路政执法队伍管理，减少错案和执法过错的发生，有效地遏制公路了“三乱”。
4、积极开展路政执法队伍正规化建设，树立队伍形象。为加强路政巡查，提高执法队伍的快速反应能力，1998年，省厅一次性投资2582万元为各级路政机构配备了统一制式的执法车辆，之后，又拨专款完善路政执法车车辆和改进执法服装，配备必要的通讯办案设备，保证办案取证的需要。目前，全省11个高速公路路政执法支队和5个市的路政执法支队在辖区内已实现无线对讲通讯。路政执法人员上路巡查常带维修工具，随时为司乘人员排忧解难。发现交通事故，救死扶伤，使事故的影响减小到最低限度。开展做一件好事活动，在群众中树立服务形象。
3、以丰富多彩的活动为载体，提高创建活动辐射力。一是开展比学赶超活动。认真组织开展学习先进人物的奉献精神，激发大家的工作热情和拼搏进取意识。认真开展了“致富思源、富而思进”的教育活动，使大家站在江泽民总书记“三个代表”的重要思想的高度，反骄破满，登高望远思不足，纵横比较找差距，为公路事业的发展做出更大的贡献。二是开展多种形式的创建活动。坚持以创建“青年文明号”、和争创省、市级“文明单位”为目标，结合业务工作实际开展丰富多彩的载体活动：例如，在路政执法方面组织开展了“文明执法和优质服务”竞赛活动，使创建工作取得了丰硕成果。三是加强窗口单位建设，开展创“星级窗口单位”和“富家道班”活动。根据省文明委《河北省“窗口”行业创星级单位活动实施方案》和交通部文明站、队标准，加强了文明“窗口”建设，进一步推动创建文明行业活动的广泛开展。全省创建“富家道班”103个，有58个市（县）公路处（站）、79个征稽站（所）、53个公路收费站、82个养护处（站）获得三星级窗口单位。全省公路行业获得三星级窗口单位数量占全省交通系统的70%。
（三）争一流、创精品，树立文明公路形象
公路既关系着广大人民群众的出行质量，又是行业文明的重要体现。从某种意义上讲，公路系统创建文明行业着眼点应当放在让人民群众满意上。因此，全省公路行业紧紧抓住机遇，加快公路建设，提高公路养护和管理水平，争取多修路，修好路，养好路，管好路，为社会提供优质服务。
1、超前谋划全省公路网络。为了保持公路事业可持续发展，我们十分重视公路规划工作，提前做好项目安排和前期工作，做到建设一批、谋划一批，储备一批，保证项目不断档，建设不停步。去年，根据“九五”期公路主骨架的建设情况及经济建设对公路的要求，并通过对我省现有公路网及国民经济现状分析，编制完成了20年《河北省公路网规划》，确定了我省公路建设在各个时期的发展方向、建设重点及建设目标，调整了我省公路网主架布局，即由原 “三纵三横三条线”调整为“四纵四横十条线”。
2、提高公路建设质量，实现公路的“平、顺、畅”。我省从96年就提出了公路建设“质量重于泰山”，在全国第一个连续五年开展了“交通质量年”活动。以质量年活动为主线，全方位动员、多角度切入、各环节把关、大范围攻坚，通过采取一系列的措施，提高了工程质量。一是加大了质量管理的宣传力度，质量意识深入人心，提高了全体从业人员的责任感。二是完善了“企业自检、社会监理、政府监督”三级质量保证体系。建立和完善了各级工程质量管理机构，加大了政府监督力度。全面推行工程监理制度，加强了现场监理、程序监理，强调配备了监理独立实验室，保证了监理工作的独立性，树立了监理的权威。在政府监督、社会监理的强大约束下，企业自检体系得到了巩固和加强，从根本上保证了工程质量。三是针对公路建设的质量通病，展开科技攻关。使高填方路基沉降、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、桥梁结构缺陷、桥头跳车、构造物表面粗糙等得到了有效控制，获得了较为成熟的技术，取得了丰富的经验。在提高质量的同时，努力降低工程成本，提高投资效益。养护项目的安排，坚持经济、实用、美观的原则，避免“贴金工程”、“花架子工程”，坚持勤俭办一切事业，精打细算。通过采取这些行之有效的措施，我省公路建设质量在“九五”期间稳步提高，实现了“建一条，成一条”，“养一条，保一条”，一年一个新台阶。石安高速公路在1996年度全国高速公路重点建设项目大检查中获得第二名；京沈高速公路宝坻至山海关段在1997年交通部组织的重点公路工程项目检查中名列第一；京沈高速公路廊坊段在1999年全国公路建设质量年活动中被交通部评为优秀在建工程项目。2000年，全省高速公路建设优良率达到100%，市管一、二级路优良率达到96%。
3、以实施GBM工程和文明样板路建设为龙头，实现公路的“畅、洁、绿、美”。一是继续实施GBM网络化工程。在巩固和保持原有GBM工程和文明样板路建设路段的基础上，加快GBM工程和文明样板路建设步伐，相继建成107、102、104、307国道部级文明样板路，并多次获得交通部的高度评价，307国道文明样板路创建工作荣获交通部评比第一名。为推动GBM工程网络化，提高路网服务水平，省交通厅确定各市在省厅重点建设的GBM工程路段以外，要自筹资金每年建成一条不少于60—80公里的市级文明样板路。1999年省厅重点安排了308国道、309国道邯郸以东为省级GBM工程建设路段，全省共实施GBM工程和建成文明样板路1170公里。二是各市把城市出口路和高速公路连接线的建设作为实施GBM工程和文明样板路建设的重点。各市的城市出口路及高速公路连接线，其形象建设受到当地政府的高度重视，在省厅投资的基础上，市、县政府加大配套投资，划拨土地，按照“外乔中灌内花草”和立体化、观赏型、敞开式的高标准绿化模式进行绿化，加强养护管理，达到“畅、洁、绿、美”的要求。全省二级及二级以上干线公路及大部分旅游路线基本上达到了GBM工程的要求，改善了行车环境和生态环境，树立了良好的公路形象。
4、实施公路扶贫工程，为贫困地区群众办实事。紧紧围绕如何带着感情做好群众工作的总体思想，努力做好公路交通扶贫，加快地方道路建设工作，千方百计地维护群众切身利益，真心真意地为贫困地区群众办实事，解决群众行路难问题，进一步加快农村公路发展，从而促进经济水平的提高。为全面落实《河北省农村小康建设纲要》和《河北省小康建设乡村道路专项指标规划》，各级公路部门从大局出发，提高认识，增强服务意识和服务质量，积极为乡村道路建设提供技术、业务服务，从项目规划、勘测、设计、施工和质量监督等方面投入了许多人力、物力和财力。许多市县公路部门受到了当地政府的表彰。
5、积极稳妥地推进养护机制改革。经过深入的调查研究，于2000年制定出台了《全省公路养护管理机制改革实施意见》及相应的配套办法和规定。在改革中，我们坚持把有利于生产力的发展，有利于养护事业的发展，有利于广大职工生活水平的提高，这“三个有利于”作为改革的指导思想。本着权责一致、事企分开、精简人员、注重效能的原则，对养护资金实行统一管理，分级实施。深化养护管理内部机制改革，积极推广专业化养护，实现养护管理与养护生产分离，逐步将养护生产推向市场。经过一年来的艰苦工作，改革工作已初见成效。到2000年底，全省11个市中已有6个市级公路管理机构完成了改革工作。共组建养护中心298个，已分流人员8238人。改革的各项工作均超额完成了年初计划。
（四）抓服务、亮窗口，树立路政执法的良好形象
以建成一支纪律严明、业务过硬、装备精良、执法文明、形象良好的路政执法队伍为目标，采取一系列的措施狠抓队伍建设，取得了良好的效果。特别是廊坊市公路路政执法支队，由于文明执法事迹突出，在2000年的全国交通行政执法队伍建设工作会议上做了典型发言。
1、理顺机构,整编队伍。1998年，省厅成立路政执法总队，设在公路管理局，各市、各高速公路管理处成立了路政执法支队，各县成立了路政执法大队，大队下设中队。全省路政管理实行“总队领导下的支队分工负责制”，为路政执法队伍统一执法创造了条件。目前，全省公路路政执法机机构为：一个总队，22个支队，185个大队，512个中队，形成了较健全的全省公路路政执法体系，为开展公路路政管理工作奠定了组织保障。
2、强化培训,提高素质。按照交通部《交通行政执法人员三年岗位培训工作规划》的要求，认真组织了路政执法人员培训，并注重实效，使全体路政执法人员素质有了明显提高。全省大队长以上和高速公路支队的路政执法人员700人，每年由总队统一组织培训，其他路政执法人员由各支队组织培训。通过军事化训练、开展政治思想和职业道德教育，进一步增强了路政执法人员“服务人民，奉献社会”的意识，克服了执法中的“生、冷”现象；通过学习法律等有关知识，使路政执法人员掌握执法要领，做到程序合法，适用法律文书正确。
3、完善机制，强化监督。我省通过实行“三制”（路政执法岗位责任制，“两错”追究制，高分表彰重用、低分学习提高、末位淘汰转岗制）、“三监督”（层级监督，群众监督，社会监督），加强路政执法队伍管理，减少错案和执法过错的发生，有效地遏制公路了“三乱”。
4、积极开展路政执法队伍正规化建设，树立队伍形象。为加强路政巡查，提高执法队伍的快速反应能力，1998年，省厅一次性投资2582万元为各级路政机构配备了统一制式的执法车辆，之后，又拨专款完善路政执法车车辆和改进执法服装，配备必要的通讯办案设备，保证办案取证的需要。目前，全省11个高速公路路政执法支队和5个市的路政执法支队在辖区内已实现无线对讲通讯。路政执法人员上路巡查常带维修工具，随时为司乘人员排忧解难。发现交通事故，救死扶伤，使事故的影响减小到最低限度。开展做一件好事活动，在群众中树立服务形象。
相关热词搜索：
分享到：
收藏